车企跨界人形机器人：奇瑞与比亚迪的新赛道争夺战

当特斯拉的Optimus机器人还在实验室里蹒跚学步时，中国车企已经抢先一步将人形机器人推向商业化应用。2025年3月，中国两大汽车制造商比亚迪和奇瑞几乎同时宣布了在人形机器人领域的重要布局，这场看似跨界的技术竞赛背后，隐藏着车企对未来出行生态的深远谋划。

技术路线之争：电动化与AI的融合

比亚迪选择了一条相对保守的技术路线，计划通过推出人形机器人来拓展其业务范围。作为全球电动车电池技术的领导者，比亚迪显然希望将其在电动动力系统方面的优势延伸到机器人领域。业内专家分析，比亚迪可能会采用模块化设计，使其机器人产品能够快速适配不同应用场景。
相比之下，奇瑞汽车的技术路线更为激进。通过与AI公司Aimoga合作，奇瑞推出了一款名为Mornine的双足机器人，这款产品在设计理念上就与传统液压驱动机器人截然不同。Mornine采用电动马达和电池驱动，不仅更加环保，而且在日常使用中展现出更高的效率和可靠性。更引人注目的是，奇瑞还引入了DeepSeek的先进AI模型，显著提升了Mornine的语音交互能力，使其能够更自然地理解和响应用户需求。

应用场景突破：从生产线到客户服务

传统工业机器人大多被限制在固定的工作环境中，而新一代人形机器人则被赋予了更广阔的应用前景。奇瑞的Mornine机器人采用了生物仿生创新方法，能够模仿人类的精细动作，这使其在解决日常生活挑战方面具有独特优势。
在汽车销售场景中，Mornine机器人可以扮演销售助理的角色，为客户提供24小时不间断的专业咨询。通过深度学习技术，这些机器人销售助理能够记住客户的偏好，提供个性化推荐，甚至完成试驾预约等复杂流程。据奇瑞内部测试数据显示，配备Mornine机器人的4S店，客户停留时间平均延长了35%，成交率提升了22%。
比亚迪则更看重机器人在生产制造端的应用。其研发中的机器人产品可能首先应用于汽车生产线上的精密装配工作，逐步替代人工完成那些重复性强但精度要求高的工作环节。这种”机器人造汽车”的构想，或将彻底改变汽车制造业的劳动力结构。

生态布局：开放合作构建技术护城河

奇瑞与Aimoga、DeepSeek的合作不仅是产品层面的突破，更是一次生态系统建设的战略尝试。通过这种跨界合作，奇瑞正在构建一个开放的AI技术平台，未来可能吸引更多开发者加入，共同拓展人形机器人的应用边界。这种生态化发展模式，与智能手机行业的Android系统有异曲同工之妙。
比亚迪则延续了其垂直整合的一贯策略。从电池、电机到整车制造，再到如今的机器人业务，比亚迪似乎更倾向于打造一个完全自主可控的技术闭环。这种全产业链布局虽然投入巨大，但一旦形成规模效应，将产生难以复制的竞争优势。
值得注意的是，两家车企都不约而同地将人形机器人视为智能网联汽车的重要补充。在未来出行场景中，车载AI与家庭机器人、公共服务机器人之间的无缝衔接，或将创造出一个全新的智能服务网络。某咨询机构预测，到2030年，全球人形机器人市场规模将达到1200亿美元，其中汽车企业主导的产品可能占据30%以上的份额。
这场由车企发起的人形机器人竞赛，已经超越了单纯的技术比拼，成为对未来生活方式的一次集体探索。奇瑞通过开放合作快速切入AI赛道，比亚迪凭借全产业链优势稳扎稳打，两种不同的发展路径究竟孰优孰劣，或许只有市场才能给出最终答案。但可以肯定的是，随着更多车企的加入，人形机器人从实验室走向商业化的进程正在大大加快，一个机器人与人类协同工作的新时代即将到来。