在印度这片充满机遇与挑战的土地上，一场关于电动汽车巨头特斯拉与印度政府之间的博弈正在上演，而这场博弈的核心人物，正是印度道路运输和公路部长尼廷·加德卡里。加德卡里的名字，已经深深地烙印在了印度汽车市场的未来发展蓝图中。他的坚定立场，不仅塑造了特斯拉进入印度的路径，更反映了印度雄心勃勃的制造业转型战略。
加德卡里是印度政府中一位极具影响力的部长，他对于特斯拉进入印度市场的态度，可以概括为“欢迎，但必须制造”。这并非简单的市场准入条件，而是印度政府推动“印度制造”战略、打造全球制造中心的坚定决心。他多次公开表示，如果特斯拉选择在印度建立制造工厂，印度将敞开大门欢迎。这背后蕴含的深意，远不止于吸引外资，更在于通过本地化生产，促进技术转移、创造就业机会，最终推动印度汽车工业的整体发展。
加德卡里不遗余力地鼓励特斯拉在印度设厂，甚至预测印度本土制造的电动汽车将很快赶超特斯拉的质量标准。这种自信并非盲目乐观，而是基于对印度汽车工业潜力的深刻洞察。他认为，印度汽车市场正迎来爆发式增长，有望在未来几年内成为全球第二大市场。而特斯拉的加入，无疑将加速这一进程。
然而，加德卡里的立场并非毫无原则。他坚决拒绝特斯拉从中国进口整车，明确表示不会允许特斯拉销售“中国制造”的电动汽车。这并非针对特斯拉的歧视，而是为了保护和扶持印度本土蓬勃发展的电动汽车产业。他坚信，印度本土的电动汽车制造商，如塔塔和马恒达，完全有能力与特斯拉等全球品牌竞争。这种信心源于他对印度汽车工业从注重成本向注重质量转变的清晰认知。他认为，印度是一个“开放的市场”，任何“有能力”的企业都可以通过价格和创新来竞争。这种姿态也为印度消费者提供了更多选择，促进了市场的良性竞争。
除了制造地点，加德卡里对自动驾驶汽车的态度也值得关注。他明确表示，不会允许自动驾驶汽车在印度道路上行驶。这一决定，虽然可能对特斯拉的自动驾驶计划造成影响，但也体现了加德卡里对安全的高度重视。印度道路交通状况复杂，基础设施有待完善，这使得自动驾驶技术在印度面临着独特的挑战。加德卡里认为，在引入新技术时，必须优先考虑安全问题，并根据印度的实际情况进行调整。
他坦言特斯拉的汽车设计先进，但价格依然偏高。但他同时也预见到了电动汽车价格的快速下降趋势，认为在电池成本降低和生产效率提高的推动下，电动汽车的价格将很快与汽油车持平，甚至可能在六个月内实现。这预示着电动汽车将在印度市场迎来更大的发展空间。加德卡里还提到，特斯拉最初推迟进入印度市场，是由于高税收和恶劣的道路状况。但他相信，这些问题正在逐步得到解决。
加德卡里对特斯拉进入印度的态度，可以总结为务实而富有策略。他既看到了特斯拉给印度市场带来的潜在好处，也坚持要求特斯拉必须在印度本土制造，并遵守印度的安全标准。他将这一局面视为一种互惠互利的机会，认为“特斯拉需要印度，印度也需要特斯拉”，但成功与否，取决于找到一个符合印度长期经济发展目标的解决方案。他的信息很明确：特斯拉欢迎在印度竞争，但必须按照印度的规则行事，为印度的制造业发展做出贡献，并拥抱印度建设更安全、更清洁、更具技术先进性的未来的愿景。
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