未来的出行图景，正被一场静悄悄的革命所改写。这场革命的核心，并非是人们所熟悉的燃油车向电动车的转型，而是更加颠覆性的——自动驾驶技术的崛起，以及它所孕育的全新出行模式：Robotaxi，也就是自动驾驶出租车。
曾经在网约车市场呼风唤雨的巨头Uber，如今却如履薄冰，面临着被Robotaxi“鲸吞”的风险。发出警示的，并非籍籍无名之辈，而是投资者Ross Gerber，一位对市场有着敏锐嗅觉的观察者。他公开表示，Robotaxi终将超越Uber，这一预言如同一颗投入平静湖面的石子，激起了层层涟漪。
Gerber的预言，并非无源之水、无本之木。他的底气，来自于自动驾驶技术的飞速进步，特别是Waymo，这家由谷歌支持的自动驾驶技术公司。在技术层面，Waymo已经展现出超越人类驾驶员的潜力，这意味着更安全、更高效、成本更低的出行服务。在Gerber看来，Waymo的自动驾驶技术远胜于特斯拉的Full Self-Driving（FSD），他甚至用略带嘲讽的口吻将FSD比作“一个12岁的孩子在开车”。这种毫不掩饰的褒贬，清晰地表达了他对Robotaxi前景的看好，以及对Uber面临威胁的担忧。
当然，Uber并非对此视而不见。其CEO Dara Khosrowshahi虽然强调未来十年内人类司机仍将在Uber平台扮演重要角色，并表示自动驾驶车辆将逐步融入车队，但他同时也坦承，商业化自动驾驶车辆仍面临着高昂的成本、季节性需求波动，以及需要达到“超人”级别的安全标准等诸多挑战。这些挑战，无疑是悬在Uber头上的达摩克利斯之剑。
为了应对这一挑战，Uber也在积极布局Robotaxi领域。他们选择了一条与以往不同的道路——合作而非单打独斗。与May Mobility、Avride（前Yandex Self-Driving Group）以及Wayve等公司的合作，正是Uber加速Robotaxi部署的关键一步。不仅如此，Uber还开始着手收购用于Robotaxi车队运营的仓库和电动汽车充电设施，并在凤凰城等地进行试点，以评估用户对自动驾驶车辆的接受程度。数据显示，在凤凰城，首次体验自动驾驶车辆的用户，更有可能再次选择这种出行方式，这无疑给Uber注入了一剂强心针。
然而，Uber在2020年出售其自动驾驶部门，无疑也暴露出其在技术研发上的短板。这种战略上的转变，意味着Uber在自动驾驶技术方面对外部力量的依赖日益加深。与此同时，特斯拉的Robotaxi计划也给Uber带来了不小的压力。Uber CEO Khosrowshahi在公司财报电话会议中罕见地提及自动驾驶车辆，这或许也暗示着Uber内部对Robotaxi的潜在影响给予了高度重视。
来自底层的焦虑也在蔓延。Uber的司机们，对Robotaxi的未来感到不安，他们担心自己的工作会被机器取代。这种担忧并非杞人忧天。Robotaxi一旦成熟，将大幅降低运营成本，并提高出行效率，从而对传统的网约车市场造成颠覆性的冲击。
事实上，整个网约车市场都在面临类似的挑战。Lyft，另一家网约车巨头，也在积极布局Robotaxi领域。这意味着，未来的出行市场，将不再是Uber一家独大，而是Robotaxi运营商之间的激烈竞争。
面对这场变革，Uber能否成功转型，将取决于其能否在技术、商业和竞争等多方面取得突破。他们需要克服自动驾驶技术的商业化难题，降低成本，提高安全性，同时还要在激烈的市场竞争中保持领先地位。
Robotaxi的崛起，并非只是技术的进步，它更代表着出行模式的深刻变革。Ross Gerber的警告，并非危言耸听，而是对Uber敲响的警钟。这家曾经引领网约车时代的巨头，必须抓住机遇，积极拥抱变革，才能在自动驾驶时代找到自己的位置，否则，被Robotaxi“吞噬”的命运，或许真的无法避免。未来，究竟谁能在这场出行革命中胜出？一切，都还是未知数。
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