津巴布韦的公共交通安全问题近期再次成为舆论焦点，尤其是Inter Africa公共汽车公司接连发生的恶性交通事故，不仅造成多人伤亡，更暴露出该国公共交通系统长期存在的管理漏洞。从车辆维护到驾驶员培训，从监管缺失到制度执行，这一系列事故背后隐藏着令人忧心的系统性风险。
事故频发暴露系统性隐患
2024年10月28日，一辆Inter Africa公共汽车在布拉瓦约-甘达公路的桥梁附近失控翻车，导致2人死亡、十余人受伤。这并非孤立事件：同公司的车辆在穆塔雷-兹维沙瓦内公路、哈拉雷-布拉瓦约公路等不同路段接连发生侧翻和碰撞事故。调查显示，这些事故存在惊人共性——车辆均在高速行驶中突然失控，而事发路段多为常规道路，并非险峻地形。
更令人不安的是，部分涉事车辆存在明显的机械隐患。有目击者称，布拉瓦约翻车事故中的公共汽车刹车时发出尖锐异响；另一起事故的幸存者则提到车辆转向系统反应迟钝。这些细节指向一个核心问题：公共交通运营方是否履行了基本的车辆维护责任？
驾驶员素质与监管双重失控
事故报告中反复出现的关键词是”操作失误”。在Gwayi河大桥附近的翻车事件中，驾驶员以远超限速的速度过弯；哈拉雷-布拉瓦约公路的致命碰撞事故里，公共汽车竟在实线区域冒险超车。这些行为远超”技术不足”的范畴，直接构成对公共安全的漠视。
深层调查发现，部分Inter Africa驾驶员仅接受过两周速成培训即上岗。更有多名驾驶员向媒体透露，公司为缩短班次间隔，默许超速行为，甚至对”准时到达”给予奖金激励。这种将效率凌驾于安全之上的管理模式，无异于变相鼓励危险驾驶。与此同时，交通执法部门对超载、超速等违规行为的查处率不足15%，监管形同虚设。
社会代价与改革困局
每起事故带来的连锁反应远超表面损失。以布拉瓦约事故为例，仅医疗救援支出就达12万美元，相当于当地医院半月预算；哈拉雷-布拉瓦约公路的48小时封路清理，导致沿线企业损失超200万美元。这些数据尚未计入死者家属抚恤、车辆保险赔付等长期负担。
尽管政府近期宣布将推行”公共交通安全升级计划”，包括强制安装车速监控、延长驾驶员培训周期等措施，但业内人士指出，该计划面临两大阻力：一是运营公司联合抵制，认为新规将增加30%运营成本；二是基层执法腐败痼疾难除，去年就有3名交警因收取贿赂篡改超速记录被起诉。
从机械老化到人为失职，从监管漏洞到制度博弈，津巴布韦的公共交通危机实为系统性治理问题的缩影。当生命安全让位于经济利益，当规章制度败给执行惰性，再多的悲剧恐怕都难以真正敲响警钟。唯有建立独立安全审计机制、引入社会监督力量、严惩违规行为，才能打破”事故-整改-再事故”的恶性循环。否则，下一个翻覆的公共汽车，载着的将是整个社会的信任与期待。
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