吉利汽车的战略棋局：私有化极氪背后的暗流与野心
中国第二大汽车制造商吉利汽车正悄然落下一枚关键棋子——计划斥资收购旗下高端电动车品牌极氪（Zeekr），并将其从纽约证券交易所退市。这一动作看似是企业内部的资本运作，实则暗藏一场关乎生死存亡的行业博弈。
1. 退市背后的“断腕”逻辑
极氪的私有化绝非偶然。作为吉利旗下最年轻的电动车品牌，极氪自2021年成立起便被寄予厚望，但其上市后的表现却如同一把双刃剑：一方面，公开市场的融资为技术研发注入了血液；另一方面，严苛的财报披露和股东短期利益诉求，正在拖慢其应对特斯拉、比亚迪等对手的决策速度。
有内部人士透露，极氪曾因股东反对延迟了一款关键车型的发布，而同期特斯拉却以“周更”速度迭代自动驾驶功能。私有化后，极氪或将效仿华为的“战时机制”，绕过冗长的董事会流程，直接调动资源打硬仗。更耐人寻味的是，吉利选择在欧盟对中国电动车加征关税的当口推进此事——退市或许是为规避地缘政治风险，将极氪的资产与技术牢牢攥在手中。
2. 每月1万辆的“生死线”
极氪定下的“月交付1万辆”目标，被业内视为中国电动车企的“成人礼”。这一数字背后是残酷的行业现实：蔚来、小鹏等新势力因产能爬坡缓慢，长期徘徊在亏损边缘；而比亚迪凭借规模化生产，单月销量已突破30万辆。
极氪的突围策略充满赌性。其主力车型7X定价22.99万元，恰好卡在特斯拉Model Y与比亚迪汉之间的空白带，但供应链短板曾导致交付延期。有供应链专家指出，极氪近期秘密收购了一家濒临破产的电池企业，此举可能意在摆脱宁德时代的掣肘。更激进的是，极氪计划在2025年前向欧洲投放7款新车，甚至瞄准拉丁美洲——这些市场尚未被特斯拉完全统治，但关税壁垒和本土化挑战如同暗礁。
3. 吉利的“影子战争”
吉利对极氪的绝对控制，暴露了其更大的野心：通过“多品牌矩阵”围剿特斯拉。极氪定位高端，几何主攻大众市场，沃尔沃负责技术输血，而吉利本品牌则守住燃油车基本盘。这种“群狼战术”曾帮助大众集团称霸燃油时代，但在电动车领域尚无成功先例。
值得注意的是，吉利近年频繁与自动驾驶公司、稀土矿商甚至卫星企业达成合作。某投行分析师推测，私有化极氪可能只是第一步，后续或将注入这些边缘资产，打造一个“从锂矿到云端”的闭环帝国。然而风险同样巨大：2023年财报显示，吉利负债率已升至63%，而极氪的海外扩张需持续烧钱。一旦全球电动车需求放缓，吉利可能面临现金流断裂的危局。
尾声：一场没有退路的豪赌
吉利对极氪的私有化，表面上是一场资本操作，实则是中国车企在电动车红海中的缩影。退市解开了枷锁，但也意味着极氪再无法用“增长故事”换取资本市场宽容。当特斯拉用价格战清场、比亚迪靠垂直整合碾压对手时，极氪必须在18个月内证明自己既能“活下来”，又能“活得不一样”。
这场博弈的结局，或许将决定未来十年全球电动车版图的走向。而吉利押上的，不仅是极氪的命运，更是中国汽车工业冲击高端的最后一次机会。
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